PÜİS tankerlerdeki 22 yaş sınırının ertelenmesi için Ulaştırma Bakanlığı΄na başvurdu Karayolu Taşıma Yönetmeliği uyarınca, 22 yaşındaki tankerler 1 Ocak 2009 tarihinden itibaren trafiğe çıkamayacak. PÜİS, Ulaştırma Bakanlığı Kara Ulaştırması Genel Müdürlüğü’ne gönderdiği yazı ile bu sürenin uzatılmasını talep etti.

PÜİS΄in gönderdiği yazının tam metni şöyle:

Bilindiği üzere, 25.02.2004 tarih ve 25384 sayılı Resmi Gazete yayımlanan “Karayolu Taşıma Yönetmeliği”nin “Taşıtların Yaşı, İstiap Haddi ve Niteliği” başlıklı 17. Maddesinin b bendinin 1. Fıkrasında “Yurtiçi eşya ve kargo taşımalarında faaliyete esas olan yetki belgesinin alınabilmesi için gereken asgari kapasiteyi sağlayacak sayıda özmal ticari taşıtın, ilk başvuru ve faaliyet süresince 19 yaşından; diğer taşıtların ise 22 yaşından büyük olmaması şarttır.” hükmünün yürürlük tarihi 01.01.2009’dur.

Bu hükme göre 01.01.2009 tarihinden itibaren 22 yaşını tamamlamış olan binlerce tanker, yurtiçi akaryakıt taşımacılığı yapamayacağı gibi, ayrıca bu taşıtlara istinaden Ulaştırma Bakanlığı Kara Ulaştırması Genel Müdürlüğü’nden almış oldukları yetki belgeleri de geçersiz hale gelecektir. Tanker sahibi bayilerimizden Sendikamıza gelen yoğun başvurularda; bu durumun kendilerini çok ciddi biçimde mağdur edeceği, yaşanan ekonomik kriz çerçevesinde bu tankerleri bugün için yenilemelerine imkanlarının bulunmadığı, dolayısıyla bu konuda en azından yeterli bir süre uzatımının yapılmasının gerektiği vurgulanmaktadır.

PÜİS olarak bayilerimizin bahse konu taleplerinde haklı olduğuna inanıyoruz. Ayrıca tankerlerin diğer taşıtlara göre bazı özellikleri olması nedeniyle yaş sınırlarının 22 yıldan daha ileriye taşınmasının gerekli olduğu kanaatindeyiz.

Şöyle ki;

1. Tankerler genelde sadece bayi istasyonlarının akaryakıt ikmalini yapmaları nedeniyle aynı süreçte diğer taşıtlara oranla çok daha az kilometre kat etmektedir. Zira, ortalama olarak bayi tankerleri yılda 50 sefer yapmaktadır.
2. Akaryakıt dolum mahalleri ile istasyonlar arasındaki mesafeler gayet kısadır. Örneğin, 3 büyük şehrimizin akaryakıt istasyonlarına ikmal noktalarına baktığımızda; Ankara-Kırıkkale arası 75 km, İstanbul-İzmit arası 110 km, İzmir-Aliağa arası 55 km’dir. Yukarıdaki 1.maddedeki iddiamız da göz önüne alındığında, bir tankerin yılda kat ettiği mesafenin toplamı 3.750 km’dir. Oysa normal bir ticari taşıtın ayda yaptığı kilometre tutarı dahi bunun birkaç katıdır.
3. Akaryakıt dolum mahallerinin titizliği nedeniyle tankerler istiap hadlerinin üzerinde taşıma yapamazlar.
4. Tankerler akaryakıt ikmal yerlerine boş gider, oradan yaptıkları dolumu müteakip istasyonlara dolu olarak dönerler. Başka bir ifadeyle boş-dolu çalışırlar.

Yukarıdaki nedenlerle tankerlerin yıpranmaları, diğer taşıtlara oranla çok daha azdır. Bu nedenle 22 yaş sınırı, tankerler için mutlaka daha fazla olmalıdır.

Bu durumun göz önüne alınarak, bayilerimizin mağduriyetine imkan bırakmadan bu konuda yeni bir yapılanmanın acilen teminini emir ve müsaadelerinize arz ederiz.